Відео

Salut, Je n'ai pas réussi à sortir ce fameux tuyau qui bloquait à cause des durites sur la gauche (araignée). Y'a t-il un truc à déclipser quelque part ? A+

Slt, j'ai une c4 1.6 90 hdi se matin elle a caller en roulant on la passé a la valise et c'est l'egr qui revien j'ai mis une plaque pour bouché mais sa change rien et y a tjrs le voyant au tableau de bord? Que me conseille tu ?

En debranchant une prise sous le maitre s ilindre ,et en rebranchant, elle redémarre. Ca ressemble à une grosse prise peritel. Peux tu m aider, SVP Harry.

Super vidéo malgré que c'est très difficile force à toi

Bonjour on pourrait mettre de l acide chlorhydrique ?? Pour un mieux meilleure nettoyage

La durite sur megane 4 c'est environ 350 euro cher renault. En adaptable c'est environ 190 minimum. C'est chaud

Salut harry,j'ai une question. J ai un xsara Picasso 1,6L. Ma voiture s arrête en roulant,d un seul coup et la direction devient hyper dur.As tu une idée du problème ???

Sur amazon je l'ai acheter 139€ en promo

Je l'ai c'est un monstre J'ai aussi le js 2000

Bonjour est ce que bulle dans le reservoir de liquide de refroidissement = automatiquement joint de culasse?

Slt j’ai un problème sur 3008 1,6hdi 110 impossible à démarrer par contre quand je lève le tube métallique courbé du collecteur la voiture démarre je comprend pas !!!

Привіт. Досить бавитись з оцтом, переходь на більш потужну хімію ) Ти борешся з сажею, а треба із золою!

joli travail, bravo

Le voyant moteur de ma pars s'allume et y me dise sur l'écran faire contrôler le moteur quelle peu dire se qu'il se pace parce que je m'y connais pa du tout en voiture c'est une 1.6 jtdm 120 ch merci ça me stresse un peu

moi cest une A200 CDI

Salut je viens de commencer j'en suis a demonter le gros boitier de la vanne EGR j'ai bien galéré pour enlever les 4 vis je pense même pas au remontage ..par contre j'ai un probleme la boite ne veux pas sortir du tout il reste une durite caoutchouc dont je ne parviens pas a venir a bout as tu eu ce probléme ou alors sur la tienne yen a pas ? si ta une idée je suis preneur ..en tout cas encore merci pour le tuto

au sujet du filtre du vis banjos, faut il l'enlever ou le nettoyer

il est conseiller de faire une vidange huile et filtre à huile, et vider radiateur avant de faire cet entretien. Généralement, cette opération de maintenance se fait lors d'un contrôle entretien turbo sur les moteur Peugeot 1,6 hdi.

Bonjour, est il facile de changer les joints. peut on acheter les joints uniquement après une vidange ?

Moi aussi j'ai le même bruit mais c'est depuis que j'ai changé joints injecteurs, j'ai casser le retour plastique carburants, donc je pense que cest plus ça avant j'avais aucun bruit

Bonjour Désolée de vous déranger, le lien que vous aviez mis en référence dans cette vidéo n’est plus disponible auriez vous un lien fiable actuel à nous recommander s’il vous plaît ? Ça nous serait d’une grande aide Merci beaucoup

merci pour votre vidéo, je l'ai ouvert avec une clé de 10 (deux boulons seulement), et j'ai trouvé le filtre complétement obstrué. Avec du W40, il a été facile de le nettoyer complétement. Grand merci à vous, car je ne savais même pas qu'il y avait un filtre à entretenir régulièrement.

Salut salut Super vidéo simple et efficace !!! Moi j’ai un gros problème sur trafic 2 2l de 2007 Impossible de reprogrammer !!!! 😢

bonjour ebay livre à La Réunion ?

bjr, j'ai le Citröen Xsara Picasso, 1,6 l hdi 110 cv fap | 2006. j'aimerais savoir ou se trouve le capteur de pression différentielle et comment le démonter. bien à vous

Sur renault kangoo 2 qui peut me dire ou se trouve se tuyau svp. Me montré

Comment faire pour XC90 Volvo

⁠salut j’ai changer les joint injecteur mais après 5 mille kilomètres il ya toujours un peu d’huile qui fuit esque au lieu de dévisser les vis colonette je pourrai mettre du locite ou du silicone sur la bas de la vis ( pied de la vis ) tout autour du pied de la vis ? Et esque c’est dangereux de rouler comme sa avec fuite d’huile colonette ? J’ai l’impression que j’ai changer les joint pour rien ….😢

Bonjour et merci pour tes vidéos. Est ce que ce nettoyage de tubulure a permis de régler le problème sur ta Giulietta ? Merci.

La deuxième vis banjo,ou ya le filtre, c'est celle qui est sur le bloc moteur,retour d'huile turbo ?merci à toi

Bonjour, j'ai un problème sur ma c5 de 2006: perte de puissance, pédale de frein dure, egr bloquée! J'ai changé l'egr et l'électrovanne turbo, j'ai effacé les défauts et j'ai fait un apprentissage de l'egr mais le problème persiste! En fait le tuyau de la westgate ne tire pas et vu que la pédale de frein est dure alors je conclus que c'est la pompe à vide mais je ne suis pas certain! Qu'en pensez vous?

Pour le carter dhuile tu en as pas trouver d'autres avec fond plat et évacuation sur le côté pour que l'huile ne reste pas au fond merci merci

Salut salut top comme d'habitude, je suis en train de démonter l'alternateur pour changer la poulie débrayable, pour l'accès de la 4ème vis ce serait plus simple que j'enlève le catalyseur, merci de ton retour

Perso, le plus simple pour le sortir, et même sortir le catalyseur et c’est de démonter la pâte de fixation moteur qui il y a en dessous

Bonjour, je découvre votre vidéo très instructive, pour ma part j’ai des flaques d’huile dans le bocal de liquide de refroidissement, pas de pression ou bulles d’air dans le réservoir, pas de fumée blanche, ou mayonnaise, j’ai aussi une petite fuite sur le sol quand le moteur tourne, je pense aussi que le problème vient du refroidisseur d’huile, malheureusement mon garagiste surchargé durant plus d’un mois et me conseille dans l’attente de faire de petits trajets , pensez-vous que je puisse réellement rouler sans casser le moteur. Merci de votre aide .

Bonjour pour un renault modus 1500cm c'est vrai qu'on doit tirer la boîte de vitesse pour changer emetteur-recepteur ? Merci de votre aide

Bonjour harry.svp a ce que c la même chose sur c4 picasso 1.6

Slt harry j'ai une opel zafira qui pert de la puissance est ce que je peux faire cette opération dessus et j'aimerais que vous me dites par où je peux accéder à la durite pour mettre le vinaigre.merci

Bonjour j'ai pas la suite de cette vidéo. Pour savoir si c'est t'ai bien la panne ou pas merci de ta réponse. Laurent33fr

On peut voir que c'est pas de l'origine car logiquement le repose pied origine est plus grand et sous le plastique noir c'est percé

Salut harry j'ai ma corsa que j'ai depuis 10 ans et que jai moi meme avec les tutoriels remplacer les pièces defectueuses, je voudrais la garder mais elle ma fait un joint de culasse c'est une corsa B 1.2i 16v, c'est faisable ou pas ?

très méthodique

Je me suis servis de ta vidéo pour faire la mienne

est tu sur d'avoir pris le bon tuyau du capteur différentiel ?

Bonjour est-ce que pour le 5008 Peugeot en peut le faire pour le FAP en te remerciant pour cette vidéo

Tu n'as pas trop galéré à dévisser les tuyaux HP gasoil (et surtout pour les remettre ?) Ca se revisse bien ? Pas de fuite ? Je vais remplacer mon collecteur d'admission dans pas longtemps et je t'avouerai que ce sont les tuyaux de gasoil qui m'inquiétent le plus. Merci en tous cas pour ta vidéo. A+

Bonjour, est il normal au démontage du boitier papillon de trouver le clapet ouvert ? Théoriquement, il devrait être fermé. peut on le réparer ?

Salut l ami et merci pour ta video dis moi j aurais aimer savoir si de rouler au gnr au rouge 😊 sa abimait le moteur?? Injecteurs... Merci

Bjr harry j'ai démonté les injecteurs de ma izuzu dmax pour réparation mais après le remontage ,au démarrage ça fume beaucoup et des vibrations. est ce je dois reprogrammer ?

Merci pour ta vidéo ! Grâce à toi, je vais pouvoir tout démonter et tout immerger dans un bain d'ultrasons (même la partie non démontable car l'électronique sera retirée !) J'ajoute que le couple de serrage du nez d'injecteur c'est 6 DaN (60 N.m). Pour la partie du haut, il faut faire un repère avant de dévisser pour retomber pile au même endroit lors du resserage. Bravo en tous cas ! :)